Showroom e Corner oZ-o

Per capire quale modello acquistare è importante capire quale sarà l’utilizzo che se ne farà

Se l’esigenza è di avere un monopattino elettrico leggero da trasportare per percorre prevalentemente l’ultimo tratto di un tragitto svolto con i mezzi pubblici, oppure da tenere in auto per poter parcheggiare e raggiungere la destinazione, allora conviene orientarsi sul Monopattino Elettrico con ruote da 8.5 con batteria da 7,5Ah.

Se invece si ha l’esigenza di percorrere chilometri direttamente con il monopattino elettrico, allora consigliamo oZ-o 10, il modello con ruote FAT da 10″ e batteria da 10Ah.
Le ruote da 10″ FAT hanno una maggiore impronta a terra per una maggiore guidabilità e un migliore comfort; la batteria da 10Ah consente di percorrere piu chilometri, pur in presenza di un maggiore attrito delle coperture e del maggior peso. Di contro, la struttura piu robusta e la batteria più capace fanno di oZ-o 10 un modello piu pesante e piu ingombrante di oZ-o 8.5

L’autonomia di un monopattino elettrico è un concetto su cui occorre spendere qualche parola per comprenderne la natura ed avere una chiave di lettura e di confronto con altri modelli.

La potenza del motore di un monopattino elettrico è inferiore, per legge, a 500 Watt. oZ-o 8.5 e oZ-o 10 sono caratterizzati da una potenza di 350Watt.

1 Cavallo è pari a 735 Watt.  Dunque un monopattino elettrico con motore da 350 Watt ha in pratica una potenza di mezzo cavallo.

E’ chiaro che con una potenza così piccola il rendimento della batteria sarà influenzato da ogni minima variazione di parametri come il peso del conducente, il tipo di strada, lo stile di guida. Accelerare e frenare a scatti farà consumare piu batteria. Un utente dal peso elevato farà consumare piu batteria.

Lo stile di guida di un monopattino elettrico deve tutto essere improntato alla ricerca della maggiore efficienza possibile. Non è pensabile di poter guidare un Monopattino elettrico come si guida uno scooter o un ciclomotore.

Un esempio? Immaginando di stare andando verso un semaforo rosso a 100 metri da noi: ecco come conviene comportarci:

Sbagliato: continuare ad accelerare per altri 80 metri, e usare il freno meccanico per fermarsi negli ultimi 20 metri.
In questo modo continueremo a consumare energia per altri 80 metri, solo per arrivare ad un semaforo a cui dobbiamo fermarci

Corretto: rilasciamo immediatamente l’acceleratore e percorriamo in rilascio tutto il tratto fino ad arrivare al semaforo.
In questo modo non solo non avremo sprecato altra energia accelerando, ma l’inerzia attiverà il sistema di ricarica della batteria in rilascio, incrementando ancora di più l’efficienza della nostra guida.

Acquisiti questi parametri, per comprendere quale monopattino abbia una autonomia intrinseca maggiore potrà essere utile riferirsi al valore dell’amperaggio. Una batteria da 10Ah ha più capacità di una da 7.5Ah e quindi a parita di condizioni consente di percorrere più chilometri.

La maggior parte dei Monopattini Elettrici, e soprattutto quelli dal prezzo contenuto NON hanno sospensioni o ammortizzatori.

E’ bene sapere che in questo caso sono espressamente indicati per superfici lisce e regolari, e non sono adatti a strade accidentate, con buche, sanpietrini o pavé.
Utilizzare un monopattino elettrico senza sospensioni su questo tipo di strade vuol dire correre un alto rischio di danneggiare il monopattino, dato che le vibrazioni si ripercuotono su tutto il telaio e sulle componenti interne,  e di subire pericolose perdite di controllo del mezzo.

In funzione dello stato delle superfici con cui avremo a che fare opteremo per monopattini senza sospensioni, con sospensioni, a ruote piene o con camera d’aria.

In caso di passaggi estemporanei su superfici accidentate con monopattini elettrici senza sospensioni è opportuno ridurre al minimo la velocità o proseguire a mano.